汽油机由两个机构和五个系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。柴油机由两大机构和四大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统。柴油机是压燃式的，不需要点火系统。
两大机构：配气机构、曲柄连杆机构 气机构的作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
发动机的两大机构为曲柄连杆机构和配气机构，五大系统为燃料供给系统、点火系统（仅汽油机）、冷却系统、润滑系统和启动系统。两大机构曲柄连杆机构：由机体组（汽缸体、汽缸盖、油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆等）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮）构成。
1、大众EA888发动机外观图 宝马直列四缸TDI发动机 根据所用燃料的分类，汽车可分为汽油发动机、柴油发动机、清洁燃料发动机等。清洁燃料发动机只是供油和喷油器不同，其余可以参考前两款发动机。根据气缸排列，发动机可分为直列式、V型、VR型、W型和水平对置发动机。柴油机结构图 柴油机是以柴油为燃料的发动机。
2、发动机整体构造 发动机的基本结构可以大致分为运动部件和固定部件两大类。
3、四冲程摩托车发动机主要由机体组件、曲轴连杆机构、配气机构、变速机构、离合及启动机构、燃料供给系统、润滑和冷却系统等部分组成，图1-65为力帆125摩托车发动机。 图1-65 力帆125摩托车发动机 1 机体组件 1）曲轴箱体 四冲程发动机曲轴箱体有左、右两半组合式的（图1-66），也有整体式的。
1、火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。顶置凸轮轴 凸轮轴英文全称为Overhead camshaft，简称OHC。发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。
2、发动机是为汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成。燃料在气缸内燃烧，产生巨大的压力推动活塞上下运动。活塞推动连杆运动，连杆再推动曲轴转动。曲轴的旋转运动通过与之相连的离合器（变矩器）传递给汽车的变速器，再由变速器合理分配，传递给车轮，从而推动汽车前进。
3、汽车发动机构造示意图 发动机汽车发动机构造由几部分组成组成，即进气歧管、进气门、活塞、曲轴、发电机、张紧轮皮带轮、曲轴皮带轮、正时链条、节气门、火花塞、油底壳、连杆、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气歧管和进气凸轮轴。发动机由哪几部分组成 发动机的两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。
4、一般轿车就在车头前面（部分超级跑车在车中部或后面），如图，上面是发动机的位置图解，下面是发动机结构图解，我是学汽车专业的，这可是我当初做毕业设计时收集的图片 呵呵 货车的发动机都在车头，客车的在后面多。
1、v型发动机气缸排列 虚拟现实引擎结构图 为了满足中低档汽车水平安装大功率发动机的需要，开发了VR发动机。六个气缸相互之间以15度的偏角排列，安装在一个不太宽的短发动机气缸体中。这种发动机不同于较早投产的设计，只有一个气缸盖。这些优势使得紧凑型VR6发动机能够安装在高尔夫和其他车辆上。
2、汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢制造活塞。 活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。 活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。根据不同的目的和要求，活塞顶部制成各种不同的形状：常见的有平顶活塞、、凸顶活塞、凹顶活塞及成型顶活塞。
3、其核心构造包括进气口、压缩机、燃烧室、涡轮和尾喷口。
4、正时轮系：包含曲轴正时轮、凸轮轴正时轮、张紧轮、惰轮等，数量为2至6个（如正时链条/皮带传动系统）。 辅助轮系：像发电机皮带轮、空调压缩机轮、水泵轮、转向助力泵轮等，数量是2至4个（由传动皮带驱动）。
5、爆震传感器：当发动机发生爆震时，爆震传感器将发动机的机械振动转换为电压信号，送至ECU。ECU根据内部存储的数据，调整点火时间，防止爆震。 火花塞：火花塞通过电极放电产生火花，点燃汽油和空气的混合气体，从而产生动力。火花塞有多种类型，包括镍合金、铂金等，以及不同的散热形式。
